وبلاگ

چری تیگو ۴ جدید رسما در کشور چین معرفی شد. به زودی، مدیران خودرو این محصول را با نام ام وی ام ایکس ۵۵ در بازار ایران عرضه می‌کند. در ادامه با ویژگی‌های طراحی و مشخصات این خودروی جدید آشنا می‌شویم.

 

شرکت خودروسازی چری از خودرو تیگو ۴ جدید (Chery Tiggo 4) در کشور چین رونمایی کرد. این خودروساز چینی برای اینکه خودرویی را در راستای سبک زندگی هوشمند تولید کند، از زبان طراحی LIFE IN MOTION استفاده کرده است. در گذشته نمونه‌های استتار شده این خودرو برای انجام تست وارد ایران شده است که حالا پس از معرفی رسمی چری تیگو ۴ جدید انتظار می‌رود در آینده‌ای نزدیک به بازار عرضه شود. شرکت مدیران خودرو تصمیم دارد این خودروی جدید را با نامام وی ام ایکس ۵۵ (MVM X55) وارد بازار کشورمان کند.

چری تیگو ۴ یا ام وی ام ایکس ۵۵ ؛ محصول جدید مدیران خودرو در راه بازار

چری تیگو 4 جدید

طراحی و مشخصات چری تیگو ۴ جدید

طراحان شرکت خودروسازی چری محصول جدید خود را بر اساس پلتفرم T1X ساخته‌اند که خودرو تیگو ۷ نیز بر اساس همین پلتفرم طراحی شده است. T1X به عنوان یک پلتفرم مدولار (Modular Platform) شناخته می‌شود که در نوع خود بسیار موفق است. ام وی ام ایکس ۵۵ در رده خودروهای شاسی بلند کامپکت (COMPACT SUV) قرار دارد. همچنین این خودرو به موتور ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری توربوشارژ و گیربکس دو کلاچه مجهز است.

چری تیگو ۴ جدید یا ام وی ام X55 از لحاظ طراحی ظاهری نیز با پیشرفت قابل قبولی مواجه بوده و طراحی بدنه و فرم عقب خودرو، هماهنگی زبان طراحی این محصول را نشان می‌دهد. علاوه بر تغییرات ظاهری بیرون خودرو، داخل کابین نیز با تغییراتی نظیر فرمان جدید، شکل جدید کنسول مرکزی، زیبا‌تر شدن دسته دنده و دکمه‌های متفاوت اطراف آن همراه شده است.

چری تیگو 4 جدید

تست نمونه‌های استتار شده ام وی ام ایکس ۵۵

شرکت مدیران خودرو اخیرا تصاویری از کراس اوور استتار شده‌ای را منتشر کرده است که محصول جدید شرکت خودروسازی چری بوده و با نام ام وی ام ایکس ۵۵ به بازار عرضه خواهد شد. این خودرو برای انجام تست‌ها و دریافت تاییدیه‌های لازم وارد ایران شده و پس از موفقیت در تست‌ها به زودی توسط مدیران خودرو تولید و به بازار عرضه می‌شود. هنوز جزئیات بیشتری از مشخصات، امکانات، زمان عرضه و قیمت آن منتشر نشده است و فعلا تا زمان اعلام رسمی مدیران خودرو باید منتظر باشیم.

ام وی ام ایکس 55

شرکت بی ام دبلیو بدون شک یکی از مشهورترین شرکت ها در عرصه خودروسازی است که شهرتی جهانی دارد. اگرچه شهرت و آوازه بی ام دبلیو بیشتر به دلیل تولید اتومبیل های اسپرت با طراحی های خاص و زیباست که خصوصا در چند دهه اخیر وارد بازار شده اند اما این شرکت تاریخچه ای ۹۰ ساله دارد و نمونه های اولیه خودروهای آن هنوز هم از شاهکارهای صنعتی محسوب می شوند.

در واقع آنچه که امروز به عنوان شرکت بی ام دبلیو در جهان شناخته می شود سابقه ای طولانی در این زمینه دارد که فعالیتش را با تولید قطعات موتورهای هوایی در سال ۱۹۱۷ در آلمان آغاز کرداما مغز متفکر و موسس این شرکت بزرگ و پرآوازه کیست؟! این شرکت از کجا و چگونه به اینجا رسیده؟ و چطور به یکی از غول های صنعت خودروسازی تبدیل شده است؟

عشق هواپیما و تاسیس کمپانی صنایع موتوری راپ

بی ام دبلیو در واقع کوتاه شده عبارت Bayerische Motoren Werke AG است که معنای صنایع موتوری باواریا (بایرن) را می دهد.

دفتر مرکزی این شرکت در مونیخ قرار دارد و هم اکنون در زمینه تولید خودروهای سواری و موتورسیکلت فعالیت دارد اما این شرکت فعالیت های خود را با تولید قطعات موتور هواپیما آغاز کرد و تا ۱۲ سال بعد از آن، خبری از ساخت اتومبیل و خودرو در شرکت نبود.

در واقع، اولین قدم های تاسیس شرکت به سال ۱۹۱۳ برمی گردد، یعنی زمانی که کارل فریدریش راپ از اهالی بایرن که در مورد مهندسی هواپیما مطالعات و دانشی داشت در یک کارگاه کوچک شروع به ساخت قطعات هواپیما کرد.

کارل پیش از این تا سال ۱۹۱۲ در دو شرکت خودروسازی زوست و دایملر بنز مشغول به کار بود و تجربه ای که در این زمینه داشت بعدها به کارش آمد وموفقیتی برایش به همراه آورد که شرکت او را در جهان به یکی از پرآوازه ترین شرکت های خودروسازی تبدیل کرد اما علاقه اولیه کارل مهندسی هواپیما بود، برای همین دست به کار شده و در راه طراحی هواپیما و تولید قطعات این پرنده های آهنی قدم گذاشت.

کارل به دنبال تولید قطعات اولیه هواپیما در کارگاه کوچکش، با «جوزف ویرت» آشنا شد و با حمایت های ویرت که یکی از سیاستمداران آن زمان بود، شرکتی تاسیس کرد و تا سال ۱۹۱۶ به تولید قطعات موتور هواپیما ادامه داد و سرانجام در این سال تصمیم گرفت تجارتش را توسعه بدهد اما برای این کار به مشکلات مالی خورد و از شرکت جدا شد.اما او که عاشق هواپیما بود دست بردار نبود و یک بار دیگر با حمایت های یکی از دوستانش، شرکتی کوچک به نام صنایع موتوری راپ را در حومه مونیخ تاسیس کرد. یک سال گذشت و در سال ۱۹۱۷ شرکت کوچک تولیدکننده قطعات موتورهای هوایی راپ برای توسعه و گسترش کار خود با شرکت بی اف دبلیو ادغام شد و شرکت بی ام دبلیو که ما می شناسیم شکل گرفت.

کارل و همکارانش در شرکت جدیدالتاسیس بی ام دبلیو همچنان به کار تولید قطعات هواپیما مشغول بودند و تجارت نسبتا موفقی داشتند، سال ۱۹۱۸ بی ام دبلیو هواپیمای دوباله ای طراحی و تولید کردکه سرعتی بسیار باورنکردنی داشت.
بعد از طراحی این هواپیما بی ام دبلیو روز به روز شهرت بیشتری در زمینه تولید هواپیما به دست می آورد و تقاضا برای هواپیماها و موتورهای هوایی این شرکت روز به روز بیشتر می شد به طوری که با آغاز جنگ جهانی اول، این شرکت حرف اول را در تولید قطعات موتورهای هوایی میان شرکت های آلمانی می زد و از شهرت بالایی برخوردار بود.

تولد اولین اتومبیل

تاریخ تولد اتومبیل در کمپانی بی ام دبلیو به سال ۱۹۲۸ برمی گردد. در پاییز این سال شرکت بی ام دبلیو یک کارخانه کوچک آلمانی به نام «فاقزوگ فابریک آیسناخ» را که در زمینه تولید موتور سیکلت و وسایل نقلیه موتوری کوچک فعالیت داشت، با پرداخت مبلغی نه چندان هنگفت به مالکیت خود درآورد.

کارخانه فابریک آیسناخ، خوردوهای کوچک و ابتدایی تولید می کرد که دیکسی نام داشتند و بر پایه خودروی آستین ۷ و تحت لیسانس شرکت موتور آستین ساخته می شدند. با مستقر شدن عوامل بی ام دبلیو در محل این کارخانه، کار تولید اتومبیل های دیکسی متوقف شد، اما ایده ای در ذهن راپ و همکارانش جرقه زد و آنها با کمک گرفتن از مجوز این کارخانه، تولید اتومبیل جدیدی را آغاز کردند و نخستین خودروی شرکت بی ام دبلیو با نسخه به روز شده دیکسی و به نام بی ام دبلیو – دیکسی ۳ به بازار آمد.

دیکسی ۳ یک موتور کوچک ۴ سیلندری داشت که تنها ۱۵ اسب بخار تولید می کرد اما همین میزان هم برای خبرساز شدن آن کافی بود. موتور دیکسی با آب خنک می شد و قادر بود با سرعت ۷۵ کیلومتر در ساعت حرکت کند.

تا مدت ها تصویر دیکسی روی صفحه اول روزنامه های آن زمان به چشم می خورد. این اتومبیل بیش از آنچه که مسوولان شرکت بی ام دبلیو، تصور می کردند مورد استقبال قرار گرفت و ۱۸ هزار دستگاه طی دو سال تولید و روانه بازار شدکه رقم قابل توجهی بود.

سال ۱۹۳۰ اصلاحاتی روی ساختار و بدنه دیکسی ۳ صورت گرفت، سیستم ترمز آن بهبود داده شد و هر چهار چرخ، مجهز به سیستم ترمز شدند ودر قسمت هایی از بدنه نیز از فولاد استفاده کردند که باعث شد پایداری و استقامت اتومبیل بالا برود.

همان سال،دیکسی ۳ در مسابقات اتومبیلرانی هم شرکت داده شد و توانست اولین موفقیت های خود را به دست آورد، پیروزی در مسابقات و تقاضای زیاد برای تولید دیکسی ۳ باعث شد تا مهندسان شرکت بی ام دبلیو وارد مرحله جدیدی شده و فناوری ساخت این اتومبیل را گسترش داده و به سمت طراحی و تولید اتومبیل های اسپرت و مسابقه ای و لوکس پیش بروند.

۱۰۰ کیلومتر در ساعت؛ رویای دست نیافتنی

اگر امروزه مبنای شتاب خودروها صفر تا ۱۰۰ است، ۸۰ سال پیش شتاب اولیه اتومبیل ها بر مبنای صفر تا ۴۰ کیلومتر در نظر گرفته می شد، چرا که هیچ اتومبیلی ساخته نشده بود که عقربه سرعت شمارش به ۱۰۰ برسد و تولید اتومبیلی با حداکثر سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، برای خیلی از خودروسازان یک رویای دست نیافتنی محسوب می شد.

دیکسی ۳ از نظر شتاب اولیه در آن زمان یکی از رکورددارها بود. این اولین خودروی بی ام دبلیو، شتاب صفر تا ۴۰ کیلومتر بر ساعت را در ۱۰ ثانیه به دست آورد و بی شک همین شتاب اولیه بود که برای این اتومبیل، پیروزی در مسابقات را به ارمغان آورد. به هر صورت، تولید دیکسی ۳ آغاز یک رویا برای مهندسان شرکت بی ام دبلیو بود. تنها ۳ سال بعد، بی ام دبلیو اولین اتومبیل ۶ سیلندر خود را با نام بی ام دبلیو ۳۰۳ به بازار عرضه کرد.

ین خودرو، نمونه پیشرفته تری از دیکسی بود، با این تفاوت که موتور آن از ۴ سیلندر به ۶ سیلندر تغییر پیدا کرده بود، ۳۰ اسب بخار قدرت داشت و حداکثر سرعتش حدود ۱۰۰ کیلومتر در ساعت بود. این اولین بار بود که بی ام دبلیو، خودرویی ساخت که عقربه سرعت شمار آن به عدد ۱۰۰ می رسید.

اگرچه استقبال از این خودرو هم به اندازه دیکسی ۳ خوب بود اما برخلاف دیکسی که تولید بالایی داشت تنها تعداد ۲۳۰۰ دستگاه از این اتومبیل ساخته شد که امروزه تنها چند دستگاه از آن در دست کلکسیونرها می چرخد.

حالا مهندسان و طراحان شرکت بی ام دبلیو روی دور موفقیت افتاده بودند. آنها بی وقفه کار می کردند و خیلی زود مدل های دیگر بی ام دبلیو ۳۱۵ و ۳۱۹ تولید شدند که سرعتی بالغ بر ۱۵۰ کیلومتر در ساعت داشتند.این خودروها همچنین شرکت را در رده تولیدکنندگان خودروهای لوکس قرار دادند و تا مدت ها ظاهر کشیده این خودروها، عنوان پرافتخار «لوکس ترین خودرو در اروپا» را برای این شرکت به ارمغان آورد. حالا دیگر نام این شرکت بر سر زبان ها افتاده بود و از شهرت و جایگاه خوبی بین خودروسازان برخوردار شده بود و روز به روز به اوج نزدیکتر می شد.

لوگوی بی ام دبلیو از کجا آمده؟

 

کارل فریدریش راپ که شیفته هواپیما بود با معرفی لوگوی خود در سال ۱۹۲۰ به نوعی سمبل هواپیماسازی تبدیل شد. شاید جالب باشد بدانید داستان آرم و لوگوی این شرکت عظیم خودروسازی چیست و این آرم و نشان زیبا از کجا آمده است.

کارل فریدریش راپ که به نوعی پایه گذار شرکت راپ موتور و شرکت بی ام دبلیو است از همان آغاز فعالیتش، به هواپیما و دانش و مهندسی آن علاقه زیادی داشت و سال های زیادی هم به تولید قطعات موتور هواپیما مشغول بود، برای همین گفته می شود که او مدت زیادی از زمان خود را در فرودگاه و با هواپیماها می گذراند.سال ۱۹۱۹ با پایان جنگ جهانی اول، راپ مجبور شد از ساختن قطعات هواپیما دست بکشد ولی او که شیفته هواپیما بود با معرفی لوگوی خود در سال ۱۹۲۰، به نوعی سمبل هواپیما را به کارخانه جدید خود که حالا موتورسیکلت تولید می کرد و بعدها به شرکت خودروسازی تبدیل شد آورد. در واقع این آرم دایره ای از شکل چرخش ملخ هواپیما الهام گرفته شده و ایده اولیه آن با نگاه کردن به ملخ گردان هواپیما به ذهن راپ رسیده، اما چرا سفید و آبی؟ در مورد رنگ سفید و آبی دو تفسیر وجوددارد، عده ای می گویند این رنگ ها یادآور آبی آسمان است که از لابلای پره های ملخ در حال چرخش دیده می شود ولی عقیده دیگر این است که رنگ سفید و آبی این دایره از پرچم بایرن آلمان گرفته شده که محل تولد شرکت بی ام دبلیو بود. راپ این آرم را اولین بار در سال ۱۹۲۰ معرفی کرد و در سال ۱۹۲۹ با آغاز فعالیت خط تولید خودر در شرکت بی ام دبلیو، این آرم، نشان رسمی شرکت شد.

 

 

نمایندگی مدیران خودرو و چری کد ۲۶۴ خواجوندی با سابقه بیست ساله در صنعت خودرو از سال ۱۳۸۷ همکاری خود را با شرکت مدیران خودرو با عنوان نمایندگی ۲۶۴ کرج آغاز کرده و سابقه درخشان این مجموعه گواهی بر جلب اعتماد شما عزیزان است، نمایندگی مدیران خودرو ۲۶۴ خواجوندی افتخار دارد در تمام روز های اداری هفته از ساعت ۹ الی ۲۱ پاسخگو مشتریان گرامی باشد

Tiggo 7

Tiggo 5/Arrizo 5/X33S/X22/315

تجربه سالیان عمر، این نکته را به انسان یادآور می‌شود که چنانچه صنعتگر و یا سازنده‌ای ولو کم‌تجربه، گام در مسیر توسعه و پیشرفت نهاد و در پی آن عیوب محصولاتش را هم برطرف نمود، می‌توان به او اطمینان کرد. این امر همچنین بدان معناست که سازنده مذکور، هدف دارد، برنامه دارد و آینده‌نگری و برنامه‌ریزی را سیره عمل خود ساخته و صدالبته در پی ارضای خاطر مشتریان خویش است؛ بی‌شک کمپانی لیفان را می‌توان مصداق این امر دانست، شرکتی که امروزش بهتر از دیروزش است و بی‌شک فردایش به از امروز.

لیفان، یک شرکت خصوصی چینی است که در سال ۱۹۹۲ میلادی و توسط شخصی به نام ین مین شانگ (YIN MINGSHAN) بنا نهاده شد. محل احداث آن نیز منطقه‌ای به نام چونگ کینگ (CHONGQING) می‌باشد که در جنوب شرقی چین قرار دارد. مین شانگ، فعالیتش را با یک تعمیرگاه نسبتاً کوچک موتورسیکلت آغاز نمود که در بدو امر، تعداد کارکنانش تنها ۹ تن بود؛ اما بعد از دو دهه، آن‌چنان دامنه کارش بالا گرفت که این تعداد از ۱۳ هزار تن نیز فراتر رفت و پس از طی ۱۷ سال هم نامش در ردیف ۵ کمپانی بزرگ موتورسیکلت‌ساز چین جای گرفت. شرح حال مینگ شان شباهت بسیاری به بنیان‌گذار شرکت هوندا یعنی سوئیشیرو (هوندا) دارد. وی نیز کارش را با ساخت و تعمیرات موتورسیکلت آغاز نمود و پس از طی چند دهه وارد عرصه خودروسازی گردید. البته شباهت دردساز دیگری هم در این بین وجود دارد و آن‌هم مربوط به نام‌گذاری موتورسیکلت‌های این شرکت است. نام اولیه شرکت لیفان در بدو شروع بدین‌صورت بود:
“Chongqing Hongda Auto Fittings Research Centre”

این نام در سال ۱۹۹۷ میلادی به لیفان تغییر یافت. از همان آغاز نیز، موتورسیکلت‌های ساخت این شرکت با نام “HONGDA” روانه بازار می‌شدند و این وضع تا سال ۲۰۰۴ میلادی ادامه داشت (علیرغم تغییر نام شرکت). از آنجایی که این نام از شباهت‌های بسیاری با نام هوندای ژاپن برخوردار بود، این شرکت بابت این قضیه، از لیفان نزد دادگاه‌های چین شکایت نمود و در نهایت هم قضات دادگاه پس از شور و بررسی بسیار، حق را به شرکت هوندا دادند و لیفان را به پرداخت غرامتی معادل ۱٫۴۷ میلیون یوآن محکوم نمودند. بگذریم!

LIFAN KP150LIFAN KP150

LIFAN LF250 cruiserLIFAN LF250 cruiser

Lifan 320Lifan 320

نخستین کارخانه مونتاژ لیفان در خارج از مرزهای چین، در سال ۱۹۹۹ میلادی و در کشور ویتنام پا به عرصه وجود نهاد. این مجموعه به تولید موتورسیکلت و قطعات آن می‌پردازد و در چند سال اخیر، سواری‌های لیفان را هم به مجموعه تولیدات خود اضافه نموده است. ناگفته نماند که به علت درآمد سرانه پایین ویتنام، هنوز هم موتورسیکلت نقش اساسی را در حمل‌ونقل و جابه‌جایی مسافر در این کشور ایفاء می‌کند. در سال ۲۰۰۳ میلادی، این شرکت ساخت اتوبوس را آغاز نمود و در اواخر سال ۲۰۰۵ میلادی، نخستین خودروی سواری این شرکت به نام لیفان ۵۲۰ روانه بازارهای جهانی گردید. این خودرو در کشور ما نیز مونتاژ می‌شد که بعدها جای خود را به سدان ۶۲۰ داد. نخستین خودروی کراس‌اوور این شرکت نیز مدل X60 می‌باشد که خودرویی کاملاً نام‌آشنا برای هم‌وطنانمان است.

Lifan X60 ATLifan X60 AT

Lifan 620Lifan 620

درزمینهٔ صادرات هم این شرکت تاکنون توانسته در ۵۱ کشور دنیا محصولاتش را به فروش رساند و نکته جالب هم اینجاست که از سال ۲۰۰۱ میلادی تا به امروز، موتورسیکلت‌های این شرکت در کشور ژاپن هم فروخته شده و از سال ۲۰۰۳ میلادی نیز مجوز صادرات به ۱۸ کشور اروپایی را هم اخذ نموده‌اند. این شرکت از نظر صادرات خودرو هم رشد بسیاری را شاهد بوده است، به‌طوری‌که حجم این صادرات از ۴/۹۹۰ دستگاه در سال ۲۰۰۷ میلادی به ۶۰,۰۰۰ دستگاه در سال ۲۰۱۳ میلادی افزایش یافته است. شاید در یک نگاه، این عدد چندان چشمگیر نباشد ولی این نکته را هم نباید از یاد برد که هیچ‌گاه مجموع صادرات خودروسازان وطنی‌مان در بهترین شرایط نیز به این رقم نزدیک نشده است. هم‌اکنون، مهم‌ترین بازارهای صادراتی خودروهای لیفان را کشورهایی همچون برزیل، شیلی، روسیه، جمهوری آذربایجان، اتیوپی، ایران و عراق و… تشکیل می‌دهند.

Lifan 720Lifan 720

Lifan 530Lifan 530

lifan 820lifan 820

Lifan 630Lifan 630

در حال حاضر ارزش‌های محوری شرکت لیفان بر سه رکن قرار دارد: نوآوری، صادرات و شهرت نیک. به همین سبب هم است که به مسئله تحقیق و توسعه به‌عنوان عامل کلیدی رشد و سودآوری نگریسته می‌شود و در این راستا نیز، لیفان یک مرکز پژوهشی پیشرفته، با صرف هزینه‌ای معادل ۲۰۰ میلیون یوآن بنیان‌گذاری نموده است که در آن تمامی امور مربوط به یک خودرو اعم از طراحی بدنه، پیشرانه، شاسی و آنالیز صدا و لرزش و… انجام می‌گیرد. همچنین در این مجموعه، پیش از ارائه هر خودروی جدیدی به بازار، حداقل ۱۶ تست حرفه‌ای بر روی تمامی اجزای آن صورت می‌پذیرد. از جدیدترین دستاوردهای این موسسه را هم می‌توان توسعه و تکوین پیشرانه‌های ۲٫۴ لیتری، برشمرد. علاوه بر آن، کار پیوسته و مداوم در جهت ارائه خودروهای برقی را هم باید به سلسله فعالیت‌های این مرکز اضافه نمود. نخستین محصول از این نوع نیز لیفان ۶۲۰ با پیشرانه الکتریکی است.

Lifan X50Lifan X50

در حال حاضر، عمده تولیدات شرکت لیفان شامل را مدل‌هایی همچون ۳۲۰،۳۳۰،۵۲۰i و ۵۳۰،۶۲۰،۶۳۰،۷۲۰،۸۲۰ و کراس‌اوورهای X50 و X60 دربر می‌گیرد. همچنین قرار است که در آینده‌ای نزدیک، مدل‌های همچون X40،X70 و X80 هم به این لیست اضافه شوند.

Lifan X70 SUVLifan X70 SUV

Lifan X40Lifan X40

Lifan X80Lifan X80

در مجموع این کمپانی توانسته در سال ۲۰۱۳ میلادی، تعداد ۳۷۰,۸۰۰ دستگاه خودرو، ۱,۴۸۸,۹۰۰ دستگاه موتورسیکلت و همچنین ۳,۵۶۳,۱۰۰ عدد پیشرانه را تولید نماید که درآمدی معادل ۲۶ میلیارد یوآن را نصیب آن نموده است.

سه محصول جدید لیفان در راه ایران

در نیمه دوم دهه ۸۰ شمسی بود که کرمان موتور پس از چند سال بیکاری ناشی از ترک ایران توسط دوو، جانی دوباره گرفت. در حقیقت مدیران این شرکت برای این که در شرایط تحریم هم بتوانند به فعالیت خود ادامه بدهند، پس از بررسی خودروسازان چینی بسیار زیاد، دست روی یک خودروساز خصوصی گذاشتند که در هر شرایطی امکان همکاری با آن‌ها را داشته باشد. «لیفان» خودروسازی بود که توانست کرمانی‌ها را از ورطه نابودی نجات دهد و زمانی که فولکس‌واگن و هیوندای نیز از ادامه همکاری با کرمان خودرو سر باز زدند، این لیفان بود که کرمان موتور را به دوره اوج خود رسانده بود.

 با این حال پس از برجام حال و روز لیفان به اندازه سال‌های قبل خوب نبود. شراکت دوباره کرمانی‌ها با هیوندای کره، لیفان را به حاشیه راند. حالا یک خبر از تعویض لیفان در زمین کرمانی‌ها و برنامه عرضه چند محصول جدید این شرکت در ایران، احتمال بازگشتن این خودروساز چینی به روزهای اوج خود در بازار ایران را افزایش می‌دهد. در حقیقت خطوط تولید لیفان از کرمان موتور به خودروسازان بم انتقال یافته تا این خودروساز شراکتی جدید را در ایران آغاز کند. با این اتفاق علاوه بر تولید مدل‌های X60 و ۸۲۰، مدل X50 نیز با چند تغییر ادامه پیدا می‌کند و مدل‌های X70، X7 و M7 نیز به زودی در ایران عرضه خواهد شد. لیفان برنامه‌ای مشابه آن چه در برای بازار برزیل در پیش دارد را در بازار ایران نیز اجرا خواهد کرد.

لیفان اکس۷۰

لیفان اکس۷۰ در حقیقت یک کانسپت بود لیفان در سال ۲۰۱۵ به نمایش گذاشت. اما لیفان اکس۷۰ جدید که خودروسازان بم قصد عرضه آن را دارد، با نمونه کانسپت کاملا متفاوت است. یک کراس‌اوور شهری که بین دو مدل اکس۶۰ و اکس۸۰ قرار می‌گیرد. لیفان اکس۷۰ در ایران با یک موتور ۲ لیتری با توان ۱۴۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتن‌متر گشتاور عرضه خواهد شد که در واقع ازخانواده موتور ۱٫۸ لیتری مدل اکس۶۰ است. لیفان اکس۷۰ احتمالا با دو جعبه دنده ۵ سرعته دستی و CVT در ایران عرضه می‌شود. این اتومبیل دیفرانسیل جلو از چرخ‌های ۱۷ اینچی استفاده می کند.

لیفان اکس۷

 

کراس‌اوور دیگری است که کمی زودتر از لیفان اکس۷۰ روانه بازار شده است. مهم‌ترین ویژگی لیفان اکس۷ را می‌توان هفت سرنشین بودن آن دانست. لیفان اکس۷ را در بازارهای جهانی با نام مای‌وِی (MyWay) نیز می‌شناسند. بر اساس آن‌چه در وب سایت خودروسازان بم منتشر شده، لیفان اکس۷ با یک موتور ۱٫۸ لیتری در ایران عرضه می‌شود که ۱۹۰ اسب‌بخار قدرت و ۲۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. در وب‌سایت خودروسازان بم صحبتی از بهره‌گیری لیفان اکس۷ از سیستم توربوشارژ به میان نیامده، اما با توجه به توان خروجی اعلام شده می‌توان گفت این اتومبیل با پیشرانه توربو در ایران عرضه می‌شود. قدرت موتور لیفان اکس۷ با یک جعبه دنده اتوماتیک ۷ سرعت به چرخ‌های جلوی آن منتقل می‌شود. این کراس‌اوور لیفان با چرخ‌های ۱۸ اینچی در راهی ایران می‌شود.

لیفان ام۷

لیفان ام۷ نماینده این شرکت در رده خودروهای MPV است. سگمنتی که در میان خانواده‌های ایرانی طرفدار چندانی ندارد و البته عرضه‌کننده‌های اتومبیل نیز برای عرضه این دست خودروها تلاش چندانی نکرده‌اند. با این وجود خلا موجود در رده MPV و نیازی که برای آن به ویژه در ناوگان‌های سازمانی و عمومی احساس می‌شود، لیفان ام۷ می‌تواند شانس خوبی برای موفقیت داشته باشد. خودروسازن بم لیفان ام۷ را با موتوری مشابه مدل اکس۷۰ عرضه خواهد کرد. یک موتور ۲ لیتری با توان ۱۴۵ اسب‌بخار قدرت و ۱۸۵ نیوتن‌متر گشتاور. احتمالا یک موتور ۱٫۵ لیتری برای این خودرو قابل انتخاب است. یک جعبه دنده اتوماتیک که نوع آن اعلام نشده نیز قدرت را به چرخ‌های جلو می فرستد.

لیفا‌ن‌های جدید کی به بازار می‌رسند؟

خودروسازان بم هنوز تاریخ دقیقی از زمان ورود سه مدل جدید لیفان به بازار اعلام نکرده است، اما احتمال می‌رود نمایشگاه اتومبیل تهران نخستین محفلی باشد که این مدل‌های جدید به نمایش عموم در خواهد آمد. هنوز جزییات همکاری خودروسازان بم با شرکت لیفان چین مشخص نیست، با این حال با توجه به سه محصول جدید که با تغییر نشان لیفان همراه هستند، به نظر می‌رسد خودروسازان بم قصد دارد تصویری جدید از برند لیفان را در بازار ایران به نمایش بگذارد. لیفان اکس۵۰ نیز با تغییراتی احتمالا در بخش امکانات رفاهی و با نام «لیفان اکس۵۰ دو» از سوی خودروسازام بم عرضه خواهد شد.

در این مطلب به معرفی اجمالی شرکت لیفان میپردازیم، شرکت کرمان موتور در همکاری با این شرکت از سال ۱۳۸۸، اقدام به مونتاژ و سپس تولید محصولات این شرکت نمود و هم اکنون خودروهای روز این شرکت توسط نمایندگی های مجاز فروش کرمان موتور در اختیار ایرانیان قرار میگیرند.

 

شرکت لیفان

در سال ۱۹۹۲ توسط یک سیاستمدار چینی به عنوان یک کارگاه تعمیر موتورسیکلت با ۹ نفر پرسنل شروع به کار کرد و نامش به طور رسمی از سال ۱۹۹۷ به گروه صنعتی لیفان تغییر یافت و فعالیتش را با ساخت اتوبوس ادامه داد تا در سال ۲۰۰۹ به عنوان بزرگترین کارخانه ی خصوصی تولید موتورسیکلت در چین شناخته شود، در همین سال بود که شرکت خودروسازی کرمان موتور برای انتقال تکنولوژی و مونتاژ خودرو با این شرکت قرارداد بست، در اواخر سال ۲۰۰۵ گروه لیفان موفق به ساخت مستقل اولین خودرو سواری خود با نام ۵۲۰ شد که موتوری ساخت کشور برزیل داشت.

تمرکز شرکت لیفان موتور بر تحقیق و توسعه علمی، تولید و فروش انواع موتور های مکانیکی پیشرفته، اتومبیل های سواری و عمومی، موتور سیکلت و .. میباشد، محصولات این شرکت عظیم به بیش از ۱۶۵ کشور دنیا و در قاره های مختلف صادر میشوند تا این گروه را در میان صادر کنندکان رقیبش در رتبه ی نخست قرار دهند، لازم به ذکر است که گروه صنعتی لیفان با دریافت نشان ” هویت ملی ” چین، در بین ۱۰۰ شرکت خوشنام و معروف چین قرار گرفت تا به عنوان یکی از نمادهای بارز رشد و توسعه ی کشور چین در ۶۰ سال اخیر شناخته شود.

در ژانویه سال ۲۰۰۶ میلادی بود که برای اولین بار با تولید انبوه لیفان ۵۲۰ نام شرکت لیفان در فهرست تولیدکنندگان خودرو قرار گرفت، با توجه به سرمایه گذاری هنگفت این شرکت بر روی تولید خودرو، این کمپانی در سال ۲۰۱۴ با گذشت ۹ سال توام با تلاش های مستمر، تبدیل به یکی از شرکت های بزرگ بین المللی در عرصه ی ساخت و تولید خودرو شده و جهش های بزرگی را در زمینه ی ظرفیت و پروسه ی تولید و کنترل کیفیت تجربه کرده است تا جایی که سهام آن به عنوان اولین شرکت خودروسازی کشور چین در بازار بورس و اوراق بهادار شانگهای معامله میشود.

در سال ۲۰۱۴ گروه صنعتی لیفان، سود خالصی بالغ بر ۳۰ میلیارد یوان چین از فروش محصولات مختلف از مشتریان خود دریافت کرد که فروش ۲۸۳۰۰۰ دستگاه اتومبیل سواری بخشی از آن را تشکیل میداد و رقمی معادل یک میلیارد دلار در ازای صادرات به دیگر کشورها مثل ایران ( با همکاری شرکت کرمان موتور) وارد کشور چین کرد.

شرکت لیفان مانند دیگر کمپانی های موفق همواره در فکر توسعه و پیشرفت فعالیت هایش بوده، هر ۳ کارخانه ی این شرکت در شهر چانگ کویینگ مجهز به خطوط تولید پیشرفته برای مراحل مختلف ساخت و مونتاژ خودرو از جمله غالب سازی، جوش کاری، پوشش، نقاشی، مونتاژ و خطوط تست عملکرد دینامیکی برای تمامی خودروهای تولیدی این شرکت در کلاس های مختلف برای ۳ پلت فرم مجزا برای تولید خودروهای شاسی بلند ( SUV )، سواری (SEDAN)  و چند منظوره (MPV) میباشند تا  کیفیت تولید قربانی کمیت و ظرفیت تولید نشود. این شرکت در حاظر مشغول ساخت چهارمین کارخانه ی خود میباشد تا ظرفیت تولیدش را بیش از پیش کند. امروزه شرکت لیفان موتور طیف گسترده ای از خودروهای متفاوت از نظر فرم ظاهری و موتور مانند : ۵۲۰ آی، ۳۲۰، ۳۳۰، ۵۳۰، ۶۲۰، ۶۳۰، ۷۲۰، ۸۲۰، X50، X60 و .. را تولید میکند و در عرصه بازار بین المللی کاملا شناخته شده است.

 از ابتدای سال جاری، محصولات برلیانس H330 کراس (دستی و اتومات) و H320 (دستی و اتومات)  با پیشرانه‌ی ۱۶۵۰ سی‌سی و گیربکس جدید به بازار عرضه خواهد شد.

شهریار طهماسبی، معاون مهندسی پارس خودرو، با اعلام این خبر افزود:

استفاده از موتور و گیربکس جدید روی محصولات برلیانس سری ۳۰۰ شروع شده و از ابتدای سال جاری موتور و گیربکس توسعه‌یافته جدید که دارای عملکرد بسیار مناسب تری هستند، روی این محصولات نصب خواهند شد. این شرکت به‌منظور احترام به مشتریان ارجمند و ارتقاء کیفیت، خانواده برلیانس سری ۳۰۰ و برلیانس کراس را با موتور و گیربکس ارتقاءیافته به بازار عرضه می کند. با انجام آزمایش‌های متعدد با همکاری شرکت کره‌ای هیوندایی پاورتک، موتور و گیربکس جدید با شرایط جاده‌ها و آب و هوای کشور کالیبره شده و تمام آزمایش‌های فنی و کیفی شرکت بازرسی و استاندارد را نیز با موفقیت گذرانده است.

طهماسبی با بیان این مطلب که تولید خودرو با کمترین میزان مصرف سوخت و آلایندگی در دستور کار این شرکت قرار دارد، خاطرنشان کرد:

موتور ۱۶۵۰ سی سی جدید علاوه بر افزایش گشتاور و قدرت، نسبت به نمونه‌های مشابه دارای مصرف سوخت کمتری بوده و منطبق با استانداردهای آلایندگی یورو ۵ است. با تغییر موتور، قدرت آن از ۱۰۳ اسب بخار به ۱۱۴ اسب بخار افزایش یافته است و با تغییر ضرایب دنده به میزان ۱۵ درصد، شتاب خودرو همچنین قابلیت خودرو برای مسیرهای شیب‌دار بهبود زیادی داشته است.

در حال حاضر شرکت پارس خودرو، محصولات برلیانس را در ۹ مدل، در دو خانواده سری H200 و H300 تولید می کند. بررسی جامع خودروهای C3 کراس، H330 و H320، چند ماه پیش در زومیت انجام شد.